歡迎來到第一旅游網!
當前位置: 首頁 * 首頁 * 行業
京張高鐵清河站封頂 百歲老站“變身”博物館永久保留
第一旅游網:www.43658114.com      發布時間:2018-10-17      字號:【

  在京城西北部,建成已有100多年的清河火車站將成為歷史,代替它的將是一座全新升級的清河站。10月17日,隨著最后一組鋼梁吊裝到位,京張高鐵新建車站----清河站主體結構正式封頂。針對具有百年歷史的老清河站站房的去留問題,來自中國鐵路北京集團有限公司的消息稱,將對老清河站站房進行修繕,作為博物館永久保存。

  配套三條地鐵線 實現“零換乘”

  京張高鐵是國家規劃實施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分,2022年北京冬季奧運會的重點配套交通基礎設施。京張高鐵新建清河站,位于北京市海淀區清河鎮小營西路與西二旗大街之間,距離北京北站11公里,西側緊鄰地鐵13號線和G7京新高速公路。工程由中鐵建工集團有限公司承建,于2017年6月開工建設,計劃2019年年底前開通運營,總建筑面積13.83萬平米。

  清河站是京張高鐵建筑面積最大車站,地鐵13號線引入該站,是輕軌昌平南延線和19號支線、公交車、出租車、私家車換乘站,建成后將成為北京北部新的綜合交通樞紐。

  車站由地下兩層,地上兩層,局部三層組成。其中,地下二層為城鐵昌平南延及19支線站臺層及設備層;地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車庫;首層為高鐵進站廳、站臺層和城鐵13號線站臺;二層為高架候車大廳,局部三層為商業服務場所。站臺設5臺10線。其中,高鐵為四臺八線,站場西側為城鐵13號線專用站臺一臺兩線。

  新老站房“同框” 構成百年風景線

  老清河站站房,是中國鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路首批站房,距今已有110多年歷史。在清河站建設過程中,老站房整體位移了84.5米,待工程完工后,將會移至新站房旁,并進行修繕作為博物館永久保存。

  屆時,這里將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處,新老站房交相輝映跨越百年同站同框的車站,成為京張高鐵開通后一道靚麗的風景線。

  中國鐵路北京集團有限公司的資料顯示,新清河站在設計理念上被賦予了“海納百川”之意,建筑面積比老站房足足大了400多倍,達到13.47萬平方米。車站采用曲面屋頂,抬梁式懸挑屋檐等結構手法體現北京古都風貌,以簡約有力的曲線與A型支撐結構展示最新的建筑技術,凸顯古都古韻、新貌新顏,在表達對百年京張鐵路致敬之際,借2022北京冬季奧運會展現中國高鐵發展建設新成果。

  京張高鐵新建8座車站及崇禮鐵路太子城站概況

  一、清河站

  車站位于北京市海淀區清河鎮小營西路與西二旗大街之間,距離北京北站11公里,西側緊鄰地鐵13號線和G7京新高速公路。清河站作為北京城市交通樞紐新地標,建成后將成為高鐵、地鐵、輕軌、公交車、出租車、私家車完美零距離換乘,首都北部新的交通樞紐。

  設計理念—— “海納百川”。車站采用曲面屋頂,抬梁式懸挑屋檐等結構手法體現北京古都風貌,以簡約有力的曲線與A型支撐結構展示最新的建筑技術,凸顯古都古韻、新貌新顏,在表達對百年京張鐵路致敬之際,借冬奧會盛會展現中國高鐵發展建設新成果。

  二、昌平站

  車站位于北京市昌平區既有昌平站,于2018年7月開工建設,計劃2019年10月底竣工。

  設計理念—— “古韻雄關 盛世太平”。車站設計緊扣“古韻、雄關”,采用現代表現手法,外形立面輔以磚墻表皮,展現“古韻”;建筑以現代手法演繹傳統屋頂和柱子,突出“雄關”,用嚴謹的對稱式構圖,以獨具魅力的傳統屋頂和磚墻為基調演化抽象,塑造城市之門的國際化形象。整個車站形體與漢字 “平”字相吻合, 展現漢字之美和中國傳統“中庸之道”,追求中正、平和、安定天人合一的境界,取“盛世太平”之意,表達昌平于盛世美好愿景,實現了中國傳統建筑語言以現代形式演繹,昌平深厚的文化底蘊和時代面貌。

  三、八達嶺長城站

  車站位于八達嶺景區滾天溝內,八達嶺長城索道起點與京藏高速公里之間,總建筑面積49500平方米。工程地處八達嶺核心風景區,于2016年3月開工建設,一次并行水關長城,兩次下穿八達嶺長城,最淺下穿老京張鐵路青龍橋車站埋深僅為4米,最大埋深432m。

  設計理念---神龍見首。車站地處八達嶺核心風景區,為最大限度保護文物古跡和周邊優美環境,站房設計以融入自然、隱于山間為最大追求。站房主體和功能盡量布置于地下,呈“神龍見首不見尾”之勢。車站依山而建,將地面部分分解為三個體塊,既最大限度消解了體量,又宛如長城垛口。建筑臨街一側為一層,靠山一側為二層,使得建筑自身形成錯落平臺。在靠山一面利用山體已有的開挖區域營造下沉廣場,將陽光和綠化庭院引入地下空間,提升地下一層的候車大廳的空間質量,使整座車站與周邊環境渾然天成。

  四、東花園北站

  車站位于懷來縣東花園村北側,既有京包線東花園站南側。總建筑面積為5000平米,站房主體為線側平式,地上3層,局部地下1層;車場規模2臺4線。

  設計理念---京張新產業,花園創新城。站房整體設計延展、舒適。線條運用簡潔明快。站房前的花型柱廊為旅客營造了舒適的城市與交通銜接空間,表達了“花園新城”東花園鎮的含苞待放之勢,促進新型產業之花開向世界。花型柱體采用鋁板表皮設計,加之燈光,創造富有魅力的獨特城市夜景風光。站房兩側通過漸變規則的菱形開窗滿足了功能要求,虛實與線條的有機組合對比,充滿了新型科技的節奏美感。

  五、懷來站

  車站位于懷來縣沙城主城區東側偏南3.5公里處,京張高鐵路線北側,總建筑面積約為9942.35平米。建筑主體:地上2層,地下1層,局部設置夾層。車場規模2臺4線。

  設計理念——“葡萄美酒夜光杯”。車站設計緊扣懷來縣地域特點和特色,主立面為韻律十足的曲線柱廊,內部墻體與屋頂的木色透過柱廊曲線反射出柔和的光暈,似杯中美酒般醉人。在粗獷的塞外大地上,車站以柔美流動的曲線和光影,表達出葡萄美酒夜光杯的設計理念。

  六、下花園北站

  車站位于下花園主城區北側偏東,京張高鐵線路南側,建筑面積為5000平米。站房布局采用中央進站式,中部為候車大廳及相應衛生間、飲水間等旅客服務空間,右側為出站大廳、電力配電間、補票室等設施;左側為售票大廳、售票室、綜合控制室、信號電纜間等用房。

  設計理念---雞鳴曉月 古驛風馳。車站設計靈感以宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳為靈感。整體外觀亦如彎月并以現代風車葉片為造型,巧妙運用利用地勢扭轉角度,將室內景觀視線旋轉45度,面向南側雞鳴山。建筑內部空間覆以代表當地風貌的陶土板,粗獷的材質與光滑的葉片形成鮮明對比,現代而又古樸、靈動不失穩重。

  七、宣化北站

  車站位于張家口市宣化區北盆兒窯村附近。總建筑面積9883.91平米。站房主體地下一層,地上二層,其中中間為候車大廳、左右兩側分別設備和辦公及輔助生活用房。站場規模設2座站臺4線。

  設計理念---“古城新宣”。車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感,宏觀構架提取宣化古城墻的城樓、城臺、城墻三大元素,以極簡手法重構端莊的大明古城形象。結構柱裝飾以木色調為主;柱頭簡練的造型抽象地表達斗拱意象;屋檐飾以木椽再現飛檐的靈動;屋頂采用中國各屋頂樣式中等級最高的廡殿形式,不加重疊,低調而不失端莊的姿態,正是這座靜穆中穩步前行的城市無聲而有力新的宣言。

  八、張家口南站

  車站位于張家口市主城區以南,京包鐵路張家口南站舊址。車站總建筑面積約9.8萬平方米。其中,南北站房、高架候車廳規模約為35000平米, 站場規模6臺16線,北側3臺8線為高速場(京張場),南側3臺8線為普速場(京包場),中間為高速普速合用站臺。工程建設項目還包括地鐵、市政配套等城市交通樞紐配套工程。

  設計理念— “雪國境門”。車站設計始終秉承鐵路之父——詹天佑的“創新精神”,以“雪國境門”為理念,將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象,同時融入百年京張“人”字形鐵路形象,造型意象豐富并具有動感,寓意在即將到來的冬奧會迎接世界八方來賓。

  九、崇禮鐵路太子城站

  車站位于張家口市崇禮區太子城村,距離張家口50公里,崇禮區15公里,距離2022年北京冬季奧運會崇禮賽區奧運村2公里。總建筑面積11988平方米。

  設計理念---山水相連 冰雪小鎮。太子城站作為崇禮鐵路的終到站,冬奧賽區的迎賓門,站前即為太子城國際冰雪小鎮。站房設計以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮、激情冰雪為理念。車站背山面水,外形以優美的自然山形“曲線”為元素,同時車站以白為主色調,對應2022冬奧會激情冰雪的主題。鳥瞰車站就像鑲嵌于山中的一塊美玉,又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。((記者 薛楓 通訊員 李溢春 王沖 韓方超))


來源:新華網 責任編輯:李鈺瑩
相關閱讀 (關鍵詞:京張高鐵)
京張高鐵預計9月起聯調聯試 2019-02-21
京張高鐵開始全面鋪軌 2018-11-02
京張高鐵開始全面鋪軌 2018-11-01
京張高鐵今年有望開建 2014-03-08

6113
新疆风采35选7开奖号